CES 2024: Водородните автомобили отново в дневния ред, тъй като електромобилите и автомобилните технологии заемат централно място

Електрическите транспортни средства (EV) може да са звездата на шоуто на CES в Лас Вегас, само че други нововъведения, в това число коли, задвижвани с водород, обръщат внимание.

Докато електрическите транспортни средства притеглят лъвския дял от вниманието към въглеродно-неутралните технологии на ревюто за потребителска електроника (CES) през 2024 година, водородната сила се промъкна назад в диалога с помощта на двама автомобилни колоса.

Hyundai освети проектите си за потребление на атомна сила на огромното ревю за технологии и джаджи в Лас Вегас.

Отвъд производството на транспортни средства, задвижвани от горивни кафези, задвижвани с водород, южнокорейският авто производител алармира, че може да работи за подкрепяне на „ водородно общество “, като се разшири в производството, съхранението и превоза на сила.

Вече е софтуерно осъществимо и в последна сметка ще има смисъл и от икономическа позиция, предвижда Хосе Муньос, президент и основен действен шеф на Hyundai Motor Co в понеделник.

Междувременно автомобилният снабдител Bosch Mobility възнамерява да пусне първия си мотор с водородно горене тази година - друга основна стъпка към понижаване на световните въглеродни излъчвания, породени от индивида, сподели компанията по време на своето събитие CES 2024.

p>

Както Bosch, по този начин и Hyundai споделят, че са били насърчени да продължат напред със съответните си начинания заради вложения като 7 милиарда $ (6,4 милиарда евро), които държавното управление на Съединени американски щати налива в развиването на водородната инфраструктура.

„ Тънки, леки и мъдри “ електрически автомобили

Honda във вторник показа два концептуални автомобила, наречени „ Saloon “ и „ Space-Hub “.

Японският авто производител споделя, че методът Zero Series за създаване на EV се концентрира върху модели, които са „ тънки, леки и мъдри “, със характерни цели за минимизиране на размера и тежестта на батерията.

Kia, в това време, показа трио електрически ванове, които могат бързо да сменят модулите на каросерията от товарни камиони към таксита и други цели.

Производството на микробусите ще стартира през 2025 година в Южна Корея.

А основаната във Виетнам електрическа компания VinFast разкри идея за електрически камион. Средноразмерният камион е наименуван VF Wild.

Технологичните екосистеми в автомобила се усъвършенстват

Mercedes-Benz сподели актуализации на своите информационно-развлекателни системи, в това число нов виртуален помощник, ръководен от AI който се стреми да персонализира взаимоотношението сред водачите и техните коли.

Актуализацията ще свърже AI с функционалности за автоматизирано шофиране, комфорт на седене, екрани с данни и зареждане.

Но до момента в който автомобилните производители харесват Mercedes-Benz се концентрират върху подобряването на личните си екосистеми в автомобила, други подписват повече партньорства с Гугъл за авансово инсталиране на приложения като Гугъл Maps и Assistant в своите коли, разкри софтуерният колос на CES 2024.

Вграденият Гугъл ще пристигна при определени модели от Nissan, първокласната марка Lincoln на Ford Motor и други тази година, като Porsche ще последва образеца през 2025 г. 

И даже Mercedes-Benz слага приложения на Гугъл в своите лична технология.

Какво е най-новото за твърдотелните акумулатори?

Honda също засегна проектите за своята нулева серия и по-широк прогрес в EV надолу по пътя - по-специално самостоятелното развиване на компанията на твърдотелни акумулатори.

На конференция във вторник изпълнителният вицепрезидент на компанията Шинджи Аояма сподели, че Honda има за цел да приложи твърдотелни акумулатори в серията Zero до края на 2020 година

Твърдочните акумулатори са необятно се счита, че е от значително значение за всеобщата комерсиализация на електрически автомобили, захранвани с акумулатори.

Днес литиево-йонните акумулатори се употребяват по-често в електрически автомобили, само че са. Батериите в твърдо положение са по-стабилни и евентуално по-мощни.

Мицуру Кария от Honda Motor, който управлява групата за проучвания и разработки EV tech, разгласен във вторник, изясни, че твърдотелните акумулатори имат по-висока енергийна компактност, което значи, че могат да бъдат по-малки, като в същото време поддържат добър обсег с по-силни изходи.

Това също може да способства за по-леки електрически автомобили, сподели той, евентуално подобрявайки икономията на гориво.

Honda не е единственият производител на коли, който гледа към бъдещето на твърдотелните акумулатори.

Toyota, да вземем за пример, неотдавна се съгласи да работи с японската петролна компания Idemitsu по технологията за произвеждане на твърдотелни акумулатори.